Eisenbahntag in Vimperk

12. Oktober 2024

Dieser Herbst ist interessant, weil Hurvínek öfters auf Eisenbahnen einkehrt, wo er wahrscheinlich noch nie war. Einer solcher Fälle war auch der Eisenbahntag in Vimperk, der am Samstag, den 12. Oktober stattfand. In Südböhmen war zu dieser Zeit der beliebte Legiozug zu sehen und der Eisenbahntag verband die Ausstellung des Legionär-Zuges mit historischen Sonderfahrten und Begleitprogramm am Bahnhof.

Am Vorabend der Veranstaltung machten wir uns mit dem Hurvínek M131.1513 auf den Weg nach mehr als 200 Kilometer entfernter Stadt Strakonice. Am Samstagsmorgen brachten wir die ersten Fahrgäste aus Strakonice nach Vimperk, so kam der rote Triebwagen bis zur Grenze des Nationalparks Böhmerwald. Während des Tages machten wir dreimal eine kurze Aussichtsfahrt nach Bohumilice v Čechách und zurück und am Nachmittag kehrten wir aus der Stadt am Fuß des Bergs Boubín nach Strakonice zurück.

Während der Morgenzug nicht viel besetzt war, die Interesse an die Pendelzüge nach Bohumilice überstieg alle Erwartungen. Hurvínek war jedes Mal bis zum Rande gefüllt und insgesamt beförderten wir mehr als 200 Fahrgästen!

Auf dem Weg aus Strakonice nach Vimperk konnten wir uns eine "Touristenattraktion" nicht entgehen lassen – für ein paar Augenblicke hielten wir in Hoštice u Volyně. Genau dort entstand die denkwürdige Szene für den Film "Slunce, seno, jahody" mit dem legendären Spruch: "Wir halten nicht, wir haben Verspätung!" Und weil im Film auch ein Triebwagen M131.1 spielte, mussten wir unseren Hurvínek an dieser berühmten Haltestelle fotografieren.

Die Veranstaltung wurde von Stifter-Böhmerwald-Eisenbahnverein organisiert.

Tag der Schiene in Schwarzenberg

Oder Hurvínek nach 24 Jahren im Ausland

21. und 22. September 2024

Wir empfingen eine Einladung von deutschen Kollegen aus dem Eisenbahnmuseum Schwarzenberg und nahmen an ihrer Veranstaltung zum Tag der Schiene teil. Hurvínek M131.1513 kam nach Sachsen jedoch nicht nur als ein statisches Exponat, sondern bekam er eine interessante Aufgabe. Das ganze Wochenende besorgte er die Beförderung von Besuchern zwischen dem Museum und dem Bahnhof.

Weil unser Hurvínek nicht für Verkehr in Deutschland zugelassen ist und vor allem er keine pflichtige deutsche Zugbeeinflussung hat, die Kollegen von VSE kamen für uns mit ihrem Hektor T435.0554 nach Weipert. Auf der Sonntagsrückfahrt fuhren wir in Gesellschaft von zweiter solche Lok, die es in Sammlung in Schwarzenberg gibt, und zwar dem Hektor in DR-Anstrich und mit deutscher Nummer 107.018.

Unser Weg fuhr über Annaberg-Buchholz Süd, woraus wir nach Fahrtrichtungswechsel auf der sogenannten Erzgebirgischen Aussichtsbahn bis nach Schwarzenberg weiterfuhren. Ein der ikonischen Orte auf dieser Bahnstrecke ist das majestätische Viadukt, das sich hoch oben der Gemeinde Markersbach erhebt.

Hurvínek verkehrte zwischen dem Museum und dem Bahnhof Schwarzenberg jede Stunde. Während des ganzen Wochenendes machte er zusammen dreizehn Fahrten. Jedes Mal schloss er an regelmäßige Züge, die die Besucher von Richtung Zwickau und Johanngeorgenstadt brachten.

Denn ein tschechischer Triebwagen in Deutschland kaum erscheint, erweckte er bei deutschen Fotografen und Fahrgästen viel Interesse. Nur am Samstagsmorgen und Sonntagsabend, wenn wir auf dem Weg nach/aus Schwarzenberg waren, sprang für ihn hiesiger Triebwagen der Baureihe 772 ein.

Außer Hurvínek war auch die Dampflok 50.3616-5 zu sehen. An beiden Tagen schleppte sie jeweils zwei Sonderzugpaare zwischen Schwarzenberg und Annaberg-Buchholz. Und auf der Drehscheibe im Museum wechselten sich weitere Maschinen, die die Besucher sonst vor der Rotunde ehemaliges Bahnbetriebswerk bewundern konnten.

Die ganze Veranstaltung war toll und wir alle waren sehr froh, dass sie so gut gelang. Hurvínek war nämlich nach fast Vierteljahrhundert im Ausland! Hinter den Grenzen der Tschechischen Republik war er zum letzten Mal im Jahr 2000, als er auf einem Tieflader auf der schmalspurigen Preßnitztalbahn fuhr. Dieses Jahr fuhr der rote Triebwagen im Ausland auch mit eigener Kraft, was gar nicht jeden Tag glückt. In unserem Fall gelang es nach etwa 25 Jahren.

Vielen Dank dem Verein VSE für die Einladung nach Schwarzenberg und für tolle Zusammenarbeit. Wir sind sehr froh, dass wir ein Bestandteil so einer schönen Veranstaltung sein konnten, und gerne kommen wir nochmals zu euch!

Festeröffnung des Eisenbahnmuseums Stupno 

und 80 Jahre der Haltestelle Všenice 

7. September 2024

Nach der Veranstaltung in Nýřany kam Hurvínek für eine Woche in Bahnbetriebswerk Pilsen unter. Schon am nächsten Wochenende fuhren wir wieder in Westböhmen. Diesmal irgendwo, wo unser Triebwagen noch nie war – auf der Lokalbahn aus Ejpovice nach Radnice.

Am Spitzkehrbahnhof Stupno wurde am Anfang September eine Exposition festlich eröffnet, die sich der Geschichte der Radnice-Lokalbahn widmet. Im Nachbarort Všenice wurde das 80. Jubiläum seit Eröffnung hiesiger Haltestelle gefeiert – der erste Zug hielt hier im Jahr 1944.

Hurvínek fuhr am Morgen aus Pilsner Hauptbahnhof los, dann verkehrte er den ganzen Tag auf der Lokalbahn. Zwischen Ejpovice und Radnice gab es insgesamt drei Paare der Sonderzüge. Am Nachmittag kam er wieder nach Pilsen zurück. Eine Merkwürdigkeit ist, dass der Abschnitt Ejpovice – Chrást u Plzně war noch vor ein paar Jahren ein Bestandteil des III. Transitkorridors und dort verkehrten die Schnellzüge nach Cheb oder München. Nach der Eröffnung des Tunnels Ejpovice blieb hier nur eine nicht elektrifizierte einspurige Bahnstrecke und die ehemalige Station Chrást u Plzně ist heutzutage nur eine "Betriebsstelle D3".

Gleich am Vormittag fand die Festeröffnung des neuen Eisenbahnmuseums statt. Vor dem Bahnhofsgebäude fuhr eine historische Draisine, am Bahnhof gingen Leute in Zeitkostümen, für Besucher wurde eine Ausstellung von historischen Kinderwagen vorbereitet, und das alles unter Begleitung von Livemusik.

Am Nachmittag zog die festliche Atmosphäre nach Všenice um. Die Haltestelle wurde gebührend ausgeschmückt und viele Leute erwarteten Ankunft des Sonderzuges. So viele Fahrgästen standen wahrscheinlich auf dem Perron in Všenice zum letzten Mal vor vielen Jahren.

Das Wetter gelang toll und den ganzen Tag gab es ein großes Interesse für den Sonderzug. Wir wünschen dem Eisenbahnmuseum in Stupno viele zufriedene Besucher und auf die schöne Lokalbahn, die sich durch Plasy-Hügelland schlängelt, kommen wir gerne wieder zurück.

Bahnhofsfest in Dubí

17. August 2024

Die Moldauer Eisenbahn feiert in diesem Jahr 140 Jahre seit Vollendung ihres anspruchsvollsten Abschnitts zwischen Hrob und Moldava v Krušných horách. Die Steigung erreicht hier offiziell bis 37 Promille, die "Teplitzer Semmeringbahn" bezwingt das anstrengende Terrain nicht nur mithilfe einigen Viadukten und Tunnels, sondern auch dank dem Spitzkehrbahnhof Dubí. Und gerade auf diesem interessanten Bahnhof fand Mitte August das Bahnhofsfest statt.

Hurvínek M131.1513 ist auf der Moldauer Eisenbahn kein unbekanntes Fahrzeug, dieses Jahr erschien er hier schon zum zweiten Mal. Diesmal besorgten wir zwei Paare Sonderzügen zwischen Teplice v Čechách und Dubí, mit denen insgesamt etwa 150 Fahrgäste reisten. Außer unseres roten Triebwagens fuhr auf der Bahnstrecke auch Singrovka M240.0028 von Railway Capital, die zwischen Most und Moldava verkehrte.

In Dubí wurde ein ganztägiges Programm vorbereitet: die Eisenbahnfreunde beobachteten nicht nur die Sonderzüge, sondern konnten sie auch die schöne Exposition im Bahnhofsgebäude besuchen oder Vorführung der Sicherungstechnik von Chornický železniční klub schauen. Auf Gastronomieliebhaber warteten die Erfrischungsstände mit Regionalbier oder Goulasch aus einer Feldküche. Für Kinder wurde eine Theatervorstellung vorbereitet. Reiches Programm wurde mit Vorführung des Films Alois Nebel unter freiem Himmel vollendet. 

Der letzte Zug fuhr aus Dubí erst nach halb zehn ab, als die Leinwand des Sommerkinos ausgemacht wurde. Am ruhigen Bahnhof mitten in erzgebirgischen Wäldern entstand eine behagliche Abendatmosphäre. Es war schon dunkel und den Raum vor dem Bahnhofsgebäude beleuchtete nur eine Bahnhofslampe und das Zifferblatt von unlängst reparierter Bahnhofsuhr oben der Tür in den Dienstraum. Und wie sägt Frau Našincová, die sich zusammen mit ihrem Mann um das Bahnhofsgebäude vorbildlich kümmert – Hurvínek passt zum Bahnhof Dubí einfach toll!

Droužkovice

23. Juni 2024

Am vorletzten Samstag im Juli benutzten wir nach einer langen Zeit den Bahnsteig am Bahnhof Droužkovice. Für Einwohner von dieser Gemeinde fertigten wir einen Sonderzug nach Křimov und zurück ab.

Die Gruppe stieg in Droužkovice um neun Uhr morgens ein und der historische Zug mit fast 50 Fahrgästen am Bord fuhr über Chomutov ins Erzgebirge los. In Křimov gab es eine dreistündige Pause - Würste wurden gebraten, es gab ein nettes Beisammensein im Park neben dem Heizhaus und auch eine Führung durch das Eisenbahnmuseum fand statt. Danach kehrte Hurvínek mit dem Wagen Ztrc wieder nach Droužkovice zurück.

Als der Sonderzug am Nachmittag im Zielbahnhof anhielt, klang aus dem Fahrgastabteil ein Applaus als Danksagung für einen angenehmen Tag. Und solche positive Widerhalle machen uns immer sehr froh.

Zum Schluss ergänzen wir, dass der Bahnhof Droužkovice ziemlich jung ist - er wurde erst 2007 eröffnet, als Bestandteil der Verlegung der Eisenbahn Komotau - Saaz - Prag, zusammen mit dem Březenský Tunnel, der damals der längste Eisenbahntunnel Tschechiens war. Züge hielten hier jedoch nur bis 2010 und kurz danach verschwand die Station wieder aus den Fahrplänen weg. Droužkovice spielen bis heute de facto nur die Rolle von einer Ausweichstelle. Die Bahnsteige jedoch noch existieren und es ist kein Problem sie z.B. für Sonderzüge zu benutzen.

Geburtstag auf Duppauer Eisenbahn

18. Mai 2024

Am dritten Maisamstag wurde Hurvínek M131.1513 auf die Duppauer Eisenbahn entsendet. Der Triebwagen entledigte sich die Rolle von einem Geburtstagszug für eine geschlossene Gruppe, die sich die Sonderfahrt als Geschenk zum 70. Geburtstag bestellte.

Wir holten die Gruppe am Morgen in Kadaň ab, Abfahrt daraus wurde an halb Zehn geplant. Hurvínek überwand den Fluss Eger auf einer hohen Brücke und fuhr am Fuße des Duppauer Gebirges über Vilémov u Kadaně nach Kaštice fort. Daraus kam er über Žatec bis nach Chomutov an. Als die Verkehrssituation erlaubte uns weiterzufahren, erstieg er 400 Höhenmeter und bald beendete er seine Reise erfolgreich in Křimov.

Beim unseren Heizhaus gab es ein angenehmes Beisammensein. Der frische Siebziger kriegte viele Gebutstagsgeschenke und die Tische bogen sich unter einer Menge Essen und Getränke, die die Gruppe mitbrachte. Viele Delikatessen stammten aus eigener Produktion und es bleibt nichts anderes übrig, als ihre geschickte Autoren und Autorinen zu loben.

Am Abend stiegen alle wieder in den Triebwagen ein und Hurvínek brachte sie aus Křimov zurück nach Kadaň. Wir danken für alle positive Wiederhalle, die diese gelungene Sonderfahrt beendeten, und auf Wiedersen bis nächsten Mal!

Auf dem eisernen Weg

30. März 2024

Am Karsamstag öffnete das Heizhaus Křimov sein Tor nach dem Winterschlaf. Die erste Veranstaltung des Jahres 2024 war ein Spaziergang auf der verschwundenen Bahnstrecke Křimov - Reitzenhain, die von aussiger Modellbauer - Verein usTTi organisiert wurde.

Die Teilnehmer trafen sich im Vormittag am Stadtplatz in Hora Svatého Šebestiána (Sebastiansberg). Daraus machten sie sich auf den Weg durch Bahnhofsallee dort, wo sich vor Dutzenden Jahren hiesiger Bahnhof befand. Auf dem Bahnkörper ehemaliger Strecke gingen sie bis nach Křimov, wo die reitzenhainer Strecke von Eisenbahn Chomutov - Vejprty abzweigte.

Einst wichtige internationale Bahnstrecke der Buschtěhrader Eisenbahn schlängelte sich durch anspruchsvolles Gelände des Erzgebirges. Etwa acht Kilometer langer Weg dauerte den Wanderern mehr als drei Stunden. Auf dem Weg durfte ein Vortrag über Geschichte der Bahnstrecke nicht fehlen, aber auch Untersuchung erhaltener Artefakte wie Brückenwiderlager, Wächterhäuser oder Kilometersteine.

Das Ziel war der Bahnhof Křimov, wo wir Erfrischung und Braten der Würste besorgten. Viele Interessenten schauten auch das Heizhaus und historische Fahrzeuge, die Bestandteil der Sammlung des Eisenbahnmuseums Křimov darstellen.

Eine angenehme Überraschung war ein großes Interesse an die Veranstaltung - mehr als 80 Wanderer nahmen teil. Das Wetter klappte sehr gut und der Spaziergang auf der verschwundenen Bahnstrecke war eine nette Abwechslung des Osternwochenendes.

Und falls Sie die aussiger Modellbauer noch nicht kennen, schauen Sie ihre Webseite ustti.cz. Diese Gruppe von Enthusiasten setzte sich zum Ziel, ein Modell der Eisenbahn Křimov - Reitzenhain zu bauen. Letzte Züge fuhren dort vor 70 Jahren, 1985 wurde die Bahnstrecke völlig zerlegt. So wurde die einst sehr wichtige Eisenbahn nach 110 Jahren aus Karten gelöscht. Obwohl der Bahnhof Sebastiansberg schon seit Dutzenden Jahren nicht mehr existiert, die Kollegen aus dem Verein usTTi erweckten ihn zumindest im Maßstab 1:120. Vor ihrem zum Detail ausarbeitenem Modell kann man nichts als den Hut ziehen...