T211 0608

Puklík (701 680-1)

Über der Baureihe T211.1

Im Jahr 1955 wurde in ČKD Prag ein Prototyp von Diesellok der Baureihe T211.0 (heute 700) hergestellt. Daran knüpfte serienmäßige Herstellung von mehr als 800 Maschinen an, die zwischen 1957 und 1962 erzeugt wurden. Insgesamt 627 Stücke wurden in damalige Tschechoslowakei geliefert, sowohl den Staatsbahnen, als auch auf Werkbahnen von vielen Industriebetrieben. Weitere 208 Loks kamen nach Sowjetunion, DDR, China, Rumänien, Albanien und Bulgarien.

Die Baureihe T211.0 wurde ursprünglich mit dem Motor TATRA 111 A ausgerüstet. Wegen des Ersatzteilemangels wurden ab 1979 viele Maschinen neumotorisiert. Der ursprüngliche Motor wurde durch leistungsstärkeren Motor TATRA 930-51 ersetzt. Die Rekonstruktionen wurden in den Bahnbetriebswerken ausgeführt, vor allem in Bw Břeclav, Bw Jihlava, Bw Vrútky und Bw Zdice. Die neumotorisierte Loks bekammen eine neue Baureihe T211.1 (heute 701).

Die Loks dienten vor allem für Rangieren in Depots, kleineren Bahnhöfen und auf Werkbahnen der Industriebetrieben. Sie bewährten sich dank der einfachen Konstruktion und leichten Wartung. Bis heute kann man diese Loks auf vielen Werkbahnen treffen. In Depots wurden sie schon durch moderneren Fahrzeugen ersetzt.

Geschichte der Lok T211.0608

Im Jahr 1959 wurde in Prager Lokomotivfabrik ČKD die Lok T211.0608 hergestellt. Sie verkehrte zuerst bei der Firma Armabeton Prunéřov, später zog sie zum Metallschrott Ekometal Prunéřov um. Die Gesellschaft LOKO-MOTIV erwarb die Lok daraus.

Gegenwärtiger Zustand

Als wir die Lok erwarben, ihr Zustand war nicht schön. Trotzdem vollendeten wir 2016 erfolgreich ihre vierjährige Reparatur und heute ist die Lok wieder betriebsfähig. Während der Reparatur bekam sie 2015 eine neue rote Lackierung.

Im Frühling 2023 wechselten wir den Motor in der Lok. Mit dem alten Motor mussten wir immer wieder verschiedene Schwierigkeiten lösen, deshalb setzten wir in Puklík einen neuen Zwölfzylinder nach Generalreparatur ein. Ein Artikel über dem Motorwechsel können Sie im Archiv lesen.

Kennzeichnung

T211.0608

1959 - 19??

T211.1680

19?? - 1995

701.680-1

ab 1995


Fabriknummer

ČKD 4541/1959

NVR Nummer

98 54 4 701 680-1

Spitznamen

  • Puklík - kommt aus "pukl" (Mundartwort für Ziegenbock). Kleine Lok, die seltsamerweise "hüpft"
  • Schweinchen (Prasátko) - der Kühler vorne hat Gestalt von zwei runden Luftlöchern nebeneinander, deshalb sieht er wie Schweinerüssel aus
  • Springer (Skokan) - die Steuerung verlangt Gefühl, sonst hat die Lok unangenehm heftiges Anfahren und während der Fahrt "springt"
  • Mechaniker (Mechanik) - nach mechanischer Kraftübertragung

Technische Daten

Baujahr

1959

Neumotorisierung

?

Hersteller

ČKD Prag


Länge über Puffer

7 240 mm

Höhe

3 348 mm

Masse

22 t

Höchstgeschwindigkeit

40 km/h

Motor

TATRA T 930-51

Hubraum des Motors

17,64 l

Leistung des Motors

147 kW

Höchste Zugkraft

57 kN

Inhalt des Kraftstoffbehälter

350 l

Kraftübertragung

Mechanisch

Achsformel

B

Fotogalerie

Ekometal-Werkbahn und Křimov

Motorwechsel im Frühling 2023

Hier können Sie einige Videos schauen:

Einleitungsfoto: Mario Morgner