T211 0120
Puklík (701 420-2)
Über der Baureihe T211.1
Im Jahr 1955 wurde in ČKD Prag ein Prototyp von Diesellok der Baureihe T211.0 (heute 700) hergestellt. Daran knüpfte serienmäßige Herstellung von mehr als 800 Maschinen an, die zwischen 1957 und 1962 erzeugt wurden. Insgesamt 627 Stücke wurden in damalige Tschechoslowakei geliefert, sowohl den Staatsbahnen, als auch auf Werkbahnen von vielen Industriebetrieben. Weitere 208 Loks kamen nach Sowjetunion, DDR, China, Rumänien, Albanien und Bulgarien.
Die Baureihe T211.0 wurde ursprünglich mit dem Motor TATRA 111 A ausgerüstet. Wegen des Ersatzteilemangels wurden ab 1979 viele Maschinen neumotorisiert. Der ursprüngliche Motor wurde durch leistungsstärkeren Motor TATRA 930-51 ersetzt. Die Rekonstruktionen wurden in den Bahnbetriebswerken ausgeführt, vor allem in Bw Břeclav, Bw Jihlava, Bw Vrútky und Bw Zdice. Die neumotorisierte Loks bekammen eine neue Baureihe T211.1 (heute 701).
Die Loks dienten vor allem für Rangieren in Depots, kleineren Bahnhöfen und auf Werkbahnen der Industriebetrieben. Sie bewährten sich dank der einfachen Konstruktion und leichten Wartung. Bis heute kann man diese Loks auf vielen Werkbahnen treffen. In Depots wurden sie schon durch moderneren Fahrzeugen ersetzt.
Geschichte der Lok T211.0120
Die Lok T211.0120 wurde in der Lokomotivfabrik ČKD Prag 1961 hergestellt. Im Jahr 1986 wurde sie neumotorisiert, sie bekam einen neuen Motor TATRA 930-51 und eine neue Kennzeichnung T211.1045. Mit dieser Nummer verkehrte sie im Granitsteinbruch Zárubka bei Vrbatův Kostelec. Ab 2006 diente sie bei Českomoravské štěrkovny (Böhmisch-Mährische Kiesgruben) in Mokrá.
2017 wurde die Lok aus Mokrá durch Eisenbahnfreundeklub Brno (Klub přátel kolejových vozidel, KPKV) abgekauft und die Maschine zog nach Brünn-Unterer Bahnhof um. Im Dezember 2017 wechselten wir mit KPKV unseren "Lojza" T211.0539 gegen T211.0120. Alle unsere Loks dieser Baureihe hatten an der Spitze den Motor mit Riffelung bedeckt, dank des Austauches erwarben wir eine Lok mit ovalem Sieb.
Spitznamen
- Puklík - kommt aus "pukl" (Mundartwort für Ziegenbock). Kleine Lok, die seltsamerweise "hüpft"
- Schweinchen (Prasátko) - der Kühler vorne hat Gestalt von zwei runden Luftlöchern nebeneinander, deshalb sieht er wie Schweinerüssel aus
- Springer (Skokan) - die Steuerung verlangt Gefühl, sonst hat die Lok unangenehm heftiges Anfahren und während der Fahrt "springt"
- Mechaniker (Mechanik) - nach mechanischer Kraftübertragung
Technische Daten
Baujahr
1961
Neumotorisierung
1986
Hersteller
ČKD Prag
Länge über Puffer
7 240 mm
Höhe
3 348 mm
Masse
22 t
Höchstgeschwindigkeit
40 km/h
Motor
TATRA T 930-51
Hubraum des Motors
17,64 l
Leistung des Motors
147 kW
Höchste Zugkraft
57 kN
Inhalt des Kraftstoffbehälters
350 l
Kraftübertragung
Mechanisch
Achsformel
B