T211 1722
Puklík (701 722-1)
Über der Baureihe T211.1
Im Jahr 1955 wurde in ČKD Prag ein Prototyp von Diesellok der Baureihe T211.0 (heute 700) hergestellt. Daran knüpfte serienmäßige Herstellung von mehr als 800 Maschinen an, die zwischen 1957 und 1962 erzeugt wurden. Insgesamt 627 Stücke wurden in damalige Tschechoslowakei geliefert, sowohl den Staatsbahnen, als auch auf Werkbahnen von vielen Industriebetrieben. Weitere 208 Loks kamen nach Sowjetunion, DDR, China, Rumänien, Albanien und Bulgarien.
Die Baureihe T211.0 wurde ursprünglich mit dem Motor TATRA 111 A ausgerüstet. Wegen des Ersatzteilemangels wurden ab 1979 viele Maschinen neumotorisiert. Der ursprüngliche Motor wurde durch leistungsstärkeren Motor TATRA 930-51 ersetzt. Die Rekonstruktionen wurden in den Bahnbetriebswerken ausgeführt, vor allem in Bw Břeclav, Bw Jihlava, Bw Vrútky und Bw Zdice. Die neumotorisierte Loks bekammen eine neue Baureihe T211.1 (heute 701).
Die Loks dienten vor allem für Rangieren in Depots, kleineren Bahnhöfen und auf Werkbahnen der Industriebetrieben. Sie bewährten sich dank der einfachen Konstruktion und leichten Wartung. Bis heute kann man diese Loks auf vielen Werkbahnen treffen. In Depots wurden sie schon durch moderneren Fahrzeugen ersetzt.
Geschichte der Lok T211.1722
Die Lok T211.0625 wurde 1959 in ČKD Prag hergestellt. Sie wurde am 15. August 1959 auf die Werkbahn von Staatsbetrieb Západočeské sklárny Dukla (Westböhmische Glashütten Dukla) in Oloví geliefert. Daraus verschob sie sich zum Unternehmen ASTRID Hrobce.
Im Jahr 1989 bekam die Lok einen neuen Motor in damaligem Bahnbetriebswerk Zdice. Am 26. Oktober 1989 bekam sie eine neue Nummer T211.1722. Bei der Firma AROMA Hrobce wurde ihm am 18. 12. 1997 die Nummer 701.722-1 zugewiesen.
Nach ihrer Ausmusterung wurde die Lok ein Bestandteil der Sammlung vom Verein Krušnohorský expres aus Most. Als die Tätigkeit dieses Vereins beendet wurde, zog sich die Lok nach Křimov um.
Spitznamen
- Puklík - kommt aus "pukl" (Mundartwort für Ziegenbock). Kleine Lok, die seltsamerweise "hüpft"
- Schweinchen (Prasátko) - der Kühler vorne hat Gestalt von zwei runden Luftlöchern nebeneinander, deshalb sieht er wie Schweinerüssel aus
- Springer (Skokan) - die Steuerung verlangt Gefühl, sonst hat die Lok unangenehm heftiges Anfahren und während der Fahrt "springt"
- Mechaniker (Mechanik) - nach mechanischer Kraftübertragung
Technische Daten
| Baujahr | 1959 |
| Jahr der Umbau | 1989 |
| Hersteller | ČKD Prag |
| Umbau | Bw Zdice |
| Länge über Puffer | 7 240 mm |
| Dienstmasse | 22 t |
| Höchstgeschwindigkeit | 40 km/h |
| Motor | TATRA T 930-51 |
| Hubraum des Motors | 17,641 l |
| Nennleistung | 147 kW (197 PS) |
| Höchste Zugkraft | 57 kN |
| Inhalt des Kraftstoffbehälter | 350 l |
| Kraftübertragung | Mechanisch |
| Achsformel | B |