Aktivitäten 2025

Am Ende des Jahres blicken wir traditionell auf die vergangenen zwölf Monate zurück. In unserem Verein gab es dieses Jahr zwar keine bahnbrechenden Neuigkeiten, aber wir sind dennoch wieder ein Stück weitergekommen. Die meiste Zeit haben wir an laufenden Projekten gearbeitet, und wir haben auch viele Veranstaltungen hinter uns – Hurvínek hat drei Dutzend Sonderfahrten durchgeführt.

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Die Wiederinbetriebnahme unserer Singrovka verläuft zwar langsamer als gewünscht, trotzdem haben wir schon ein Stück Arbeit hinter uns. Wir kämpfen immer noch mit den Führerständen, es ist immer wieder das Gleiche – wir nehmen die Verkleidung ab, darunter kommen Überraschungen zum Vorschein (Unordnung und Korrosion), diese müssen wir reinigen, behandeln, streichen, die Gewinde erneuern, die Verkleidung reinigen und alles wieder zusammenbauen.

Am vorderen Führerstand stehen wir derzeit noch in der Phase der Demontage und der Feststellung des tatsächlichen Zustands. Der hintere Führerstand wird jedoch mit voller Kraft in Angriff genommen und nimmt derzeit seine endgültige Form an. Die Verkleidung ist fast fertiggestellt, die wichtigste Neuheit in diesem Jahr ist jedoch die Installation des Rahmens des Steuerpults und des Tisches des Zugführers. Dank dessen sieht die "abgerundete Kabine" an der Spitze des Wagens nun wirklich wie ein Führerstand aus. Endlich ist es uns auch gelungen, das Seitenfenster auf der rechten Seite fertigzustellen, für das wir einen neuen Holzrahmen anfertigen ließen. Das linke Fenster wartet noch auf uns, da dort ein Teil komplett fehlt.

Wenn wir unter den Boden auf das Antriebsgetriebe schauen, können wir auch dort einige Neuerungen feststellen. Im Sommer haben wir den Hydraulikölkühler, der bis dahin in einem nicht besonders guten Zustand war, komplett repariert. Am Ende des Jahres mussten wir einen Mangel an der Einspritzpumpe beheben, die zu lecken begonnen hatte. Im Laufe des Jahres haben wir den Triebwagen mehrmals erfolgreich gestartet, um seinen Verbrennungsmotor durchlaufen zu lassen.

Im nächsten Jahr möchten wir die Arbeiten an der Verkleidung und Ausstattung des hinteren Führerstands abschließen und uns voll und ganz dem vorderen Führerstand widmen. Wir würden gerne in naher Zukunft die Wandler des hydrodynamischen Getriebes testen. Und vielleicht beginnen wir auch schon damit, einige Bedienelemente am Steuerpult anzuschließen...

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Der Laubfrosch steht etwas im Hintergrund, da Singrovka für uns Priorität hat. Aber auch an der grünen Lok haben wir bei der Generalüberholung ihres Motors einiges geleistet. Im Frühjahr haben wir Laufbuchsen in die Zylinderblöcke eingepresst, aber bei der Druckprüfung zeigte sich ein Riss in einem der Blöcke. Wir haben lange Ratschläge und Tipps gesammelt, bis wir uns im Herbst endlich entschlossen haben, den Riss mit Metallkleber zu kitten.

Kurz vor Beginn des Winters haben wir die Zylinderblöcke erfolgreich auf den Motor montiert. Wir hoffen, dass wir damit das Schwierigste hinter uns haben. Nun folgt die Montage der Zylinderköpfe und der komplette Zusammenbau des zerlegten Motors. Außerdem müssen wir den Ölkühler zusammenbauen, dessen Blöcke wir überprüft und gereinigt haben. Die Einspritzpumpen, die wir im Herbst reparieren ließen, sind auch bereit.

Areal des Museums

In diesem Jahr haben wir uns bemüht, die wildwachsenden Bäume im Bereich des ehemaligen 9. Gleises hinter dem Heizhaus und im Bereich der ehemaligen Kohlebefüllung und Drehscheibe zu beseitigen. Die Arbeit ist anspruchsvoll und langwierig, aber das Ergebnis ist es wert, sodass sie sicherlich auch im nächsten Jahr fortgesetzt wird.

Veranstaltungen und Sonderfahrten

Das Jahr 2025 brachte wieder eine ganze Reihe nostalgischer Fahrten und kleinerer und größerer Eisenbahnveranstaltungen mit sich. Der Hurvínek M131.1513 fuhr insgesamt dreißig Mal auf die Strecke und besuchte neben Tschechien nach einem Jahr auch wieder das benachbarte Deutschland.

Die traditionellen historischen Fahrradzüge haben ihre 13. Saison hinter sich, in der insgesamt 9 Fahrten durchgeführt wurden. Ähnlich wie im letzten Jahr haben wir auch dieses Jahr etwa vierhundert Fahrgäste befördert.

Weiterhin gelingt es uns, die Zusammenarbeit mit Vereinen auf der anderen Seite der tschechisch-deutschen Grenze zu vertiefen. Auch dieses Jahr haben wir wieder die Einladung zum Tag der Schiene in Schwarzenberg angenommen, wo unser Hurvínek wieder für den Transport der Besucher vom Bahnhof zum Museum und zurück eingesetzt wurde. Neben ihm wurde dieses Jahr auch der rote Puklík T211.0608 als eines der Exponate bei der Drehscheibe präsentiert.

In Zusammenarbeit mit dem Heimatverein Reitzenhain haben wir am Ende der Sommerferien den 150. Geburtstag der Bahnstrecke Křimov – Reitzenhain gefeiert. Zwischen den beiden Gemeinden verkehrte ein historischer Bus, und an diesem Tag kamen etwa 300 Besucher zu unserer Besichtigung.

Ein interessantes Kapitel der diesjährigen Saison waren drei Fahrten auf der Bergwerksbahn in Tušimice. Im Rahmen des Festivals Landscape beförderten wir Passagiere auf den Anschlussgleisen der Severočeské doly, wo seit mehreren Jahren wahrscheinlich kein Personenzug mehr gefahren war.

Bei einmaligen Veranstaltungen haben wir dieses Jahr beispielsweise Moldava, Bečov nad Teplou, Bochov, Nýřany oder Radnice besucht. In Křimov haben wir nach einer mehrjährigen Pause einen Kindertag oder eine Museumsnacht organisiert. Von Mitte Mai bis Mitte Oktober war Hurvínek fast jedes Wochenende unterwegs, wodurch er wieder eine ordentliche Kilometerzahl zurückgelegt hat.

70. Geburtstag

Leider konnten wir bei alldem ein ziemlich bedeutendes Jubiläum nicht feiern – unser Hurvínek M131.1513 feierte dieses Jahr seinen 70. Geburtstag. Im Jahr 1955 wurde er in der Wagenfabrik Studénka gebaut, um etwa ein Vierteljahrhundert lang den Fahrgästen im täglichen Betrieb zu dienen. Vor drei Jahrzehnten (1995) haben ihn die Mitglieder des Vereins als Museumsstück wieder zum Leben erweckt, und so begann Hurvínek ein neues Kapitel in seiner Lebensgeschichte, das bis heute andauert.